Книги

История велосипеда

3 июля 2009

Вставить в блог

<dl style="border: 1px solid rgb(204, 204, 204); background: rgb(255, 255, 255) none repeat scroll 0% 0%; overflow: hidden; width: 400px; font-family: Arial,Tahoma,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 14px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; color: rgb(0, 0, 0);"><dt style="margin: 0pt; padding: 0pt 10px; overflow: hidden; position: relative; line-height: 28px; height: 90px; text-align: right;"><a href="http://actualcomment.ru/"><img style="position: absolute; top: 5px; left: 10px;" height="70" width="90" border="0" alt="" src="http://actualcomment.ru/static/i/logo_ak.png"></a><small style="font-size: 10px;">3 июля 2009</small></dt><dd style="margin: 0pt; padding: 10px;"><a style="overflow: hidden; display: block; width: 388px;" href="http://actualcomment.ru/book/212/"><img style="border: medium none ; display: block;" border="0" alt="" src="http://actualcomment.ru/userdata/1246581992.jpg"/></a><h3 style="margin: 10px 0pt 15px; padding: 0pt; font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 25px; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; line-height: 26px; text-align: left; text-transform: none;">История велосипеда</h3><p style="margin: 0pt 0pt 15px; padding: 0pt; line-height: 23px; text-indent: 0pt; text-align: left;"><br><a style="border: medium none ; text-decoration: underline; color: rgb(11, 37, 114);" href="http://actualcomment.ru/book/212/">Подробнее…</a></p><p style="margin: 0pt 0pt 15px; padding: 0pt; line-height: 23px; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a style="border: medium none ; text-decoration: underline; color: rgb(11, 37, 114);" href="http://actualcomment.ru/book/">Все материалы</a></p></dd></dl>

Вдохновенный культурологический памфлет, посвященный самому передовому когда-то виду транспорта.

Автор: Дэвид Херлихи

Комментирует:

Кирилл Мартынов преподаватель Высшей школы экономики, обозреватель: Начну с главного: перед нами настоящий шедевр. Херлихи, известный как историк-медиевист, занимающийся гендерной проблематикой, написал удивительную по силе и красоте историю велосипеда как культурного объекта. Издатели эту инициативу поддержали, и вот мы уже держим в руках достойнейший труд, вдумчиво и едко написанный, изданный ярко, но без китча. Я купил себе эту книгу, хотя у меня нет велосипеда.

Херлихи, понятное дело, получил вдохновение напрямую из детства. В начале 70-ых, будучи американским подростком, он стал жертвой повального увлечения модными европейскими моделями с десятью скоростями (немыслимая роскошь для подростка советского). Велосипедный мир (именно так пишет Херлихи!) с тех пор сильно изменился - многие технологии, которые когда-то были доступны лишь профессионалам, сегодня присутствуют и на массовом рынке, а азиатский производитель стер с лица земли классические марки. Появилась принципиально новая идея горного велосипеда, ставшего новым стандартом активного отдыха. На планете сейчас почти миллиард велосипедов - цифра и вправду весьма внушительная.

В 1819 году, рассказывает автор, один британский журнал писал о том, что наиболее выдающимся изобретением механики станет изобретение машины для путешествий, приводимой в движение без участия лошадей или других животных. Чудо свершилось лишь в 1860-ых, во Франции и - при загадочных обстоятельствах. Базовые принципы велосипеда были заложены уже в первых известных образцах, и люди искренне удивлялись этому странному устройству, способному не только сохранять равновесие, но и весьма быстро двигаться вперед. В 1869 году велосипед на высоких колесах стал бестселлером в Америке.

Современный двухколесный велосипед, дополненный цепью и шинами, появился в 1890-ых. Последствия этой технологической революции были заметны любому: именно велосипед стал одной из важнейших причин отказа от викторианского стиля в дамском костюме. Женщины стали носить более свободное платье, чтобы иметь возможность кататься на велосипеде наравне с мужчинами. Фотографии женщины на велосипеде, сделанные в те годы, до сих пор остается символом нового, эмансипированного мира. Другим следствием культа велосипеда стало создание в США "движения за хорошие дороги", что в конечном итоге привело к созданию национальной системы трасс. Технологическая же база производства велосипедов стала, как легко догадаться, основой зарождающейся автомобильной промышленности. "Даже первые заправочные станции, - пишет Херлихи, - были открыты владельцем сети мастерских по починке велосипедов". Братья Райт, создавших первый самолет, работали над его прототипами в своей велосипедной мастерской. Или вот еще такой шокирующий факт: Harley-Davidson первоначально был велосипедом.

Книга Херлихи сконцентрирована вокруг родословной современного велосипеда, автор рассматривает, главным образом, 1860-90-ые годы, когда состоялся переход от первых прототипов "механической лошадки" к современному, знакомому нам силуэту с двумя небольшими колесами. Перед читателем проходит череда фантастических аппаратов, начиная от первых механических экипажей, для движения которых требовался лакей. Первым шагом к велосипеду стало знаменитое детище барона Дреза, а именно самокат. Он действительно задал прообраз будущего устройства, однако до превращения его в полноценный велосипед было еще очень далеко. Более того, как показывает Херлихи, дрезина стала поводом для скептиков заявлять о том, что подобное достаточно эффективное механическое устройство вообще невозможно. Впрочем, как нам теперь хорошо известно, скептики оказались посрамлены.

Книга предоставлена магазином "Фаланстер".