Машиномест много не бывает

экспертРоман Данилов

Новые нормативы по парковочным местам могут заметно изменить экономику и архитектуру новых жилых комплексов. Для застройщиков это дополнительные затраты, но одновременно и возможность повысить привлекательность проектов: особенно в спальных районах, где дефицит парковки остается одной из главных проблем. Насколько новые требования повлияют на стоимость жилья, структуру проектов и спрос со стороны покупателей? С «Актуальными комментариями» поговорил Данилов Роман, к.пед.н, доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ.

Новые нормативы предусматривают до 1,6 машино-места на квартиру в зависимости от ее площади. Насколько заметно это увеличит себестоимость строительства и в какой степени дополнительные расходы будут переложены в цену квадратного метра?

— Проблема машиномест в новых ЖК является актуальной и одной из самых сложных. Поэтому, можно только приветствовать введение новых нормативов при возведении новостроек. Введение таких нормативов увеличит привлекательность покупки квартиры в "спальных" районах. Сегодня в большинстве крупных городов России новостройки возводятся на окраинах, где еще не развита транспортная инфраструктура и поэтому, увеличение нормативов по парковочным местам является правильным решением.

Расходы на строительство парковки будут зависеть от типа парковки. Строительство наземной парковки, не требует крупных затрат, так как это не капитальное строительство. Надземный паркинг или подземный паркинг, конечно потребует дополнительных затрат. Но новые нормативы не говорят, что эти парковочные места будет бесплатными. Наоборот, создание дополнительных парковочных мест, может давать неплохой доход застройщику. При строительстве подземных паркингов, стоимость квадратного места в таком доме существенно выше, по сравнению, если парковочное место отсутствует.

Может ли увеличение предложения парковочных мест привести к обратному эффекту — снижению дефицита парковки и, соответственно, стоимости самого машино-места? Насколько сегодня парковка вообще влияет на решение покупателя о покупке квартиры?

— Машиномест много не бывает. Снижение дефицита парковки это что-то из области фантастики. Сколько не создавай парковочных мест, а их все равно не хватает. Машиноместо пусто не бывает. В качестве доказательства, можно привести пример. Сегодня в Москве идет реконструкция дворовых территорий, в результате увеличивается количество парковочных мест во дворах.

Но несмотря на создание дополнительных парковочных все равно все места заняты, и прежние места парковки, и новые. Поэтому, при покупке новостройки, один из первых вопросов, который задают покупатели, это вопрос про парковку. Создание дополнительных парковочных мест безусловно положительно влияет на выбор квартиры и повышает инвестиционную привлекательность объекта недвижимости.

Для каких сегментов жилья новые требования окажутся наиболее чувствительными — массового, бизнес- или премиального? Есть ли риск, что в проектах с небольшими квартирами дополнительная парковочная нагрузка станет особенно существенной?

— Наиболее чувствительными новые требования могут оказаться для сегмента массового строительства. Но, вряд ли это приведет к стоимости квадратного метра в таких новостройках. Скорее всего в этом сегменте будут создаваться платные открытые наземные парковки, с минимальными затратами. Если говорить о бизнес-сегменте или премиальном, то такие объекты недвижимости зачастую предполагают 1-2 парковочных места, так что в этом сегменте, больших изменений не предвидится.

Может ли изменение нормативов повлиять на архитектуру новых проектов — например, привести к увеличению доли подземных паркингов и сокращению площади, которую застройщик может использовать непосредственно под жилье и коммерцию?

— Изменение нормативов может конечно, повлиять на архитектуру проектов. Но строительство подземных паркингов, там где это возможно, всегда будет реализовано, потому что это повышает инвестиционную привлекательность жилья, особенно в бизнес-сегменте. В массовом сегменте, строительство подземных паркингов не всегда технически возможно, а экономически нецелесообразно. В массовом сегменте экономически целесообразнее строить наземные парковки.

Изменение нормативов скорее может привести к изменению ландшафта вокруг ЖК, сокращению площади газонов, зеленых насаждений. Введение новых нормативов, с одной стороны, позволит снизить напряжение с парковками, особенно в спальных районах городов, повысит привлекательность такого жилья, с другой, позволит застройщику извлекать дополнительные доходы за счет сдачи в аренду парковочных мест.

Роман Данилов, доцент Кафедры международного бизнеса Финансового университета.

#РоманДанилов