Польша: документ со стенограммой черных ящиков подменили

Подполковник ВВС Польши Бартош Строиньски, принимавший участие в расшифровке черных ящиков польского президентского самолета Ту-154М и идентификации голосов лиц, присутствовавших в кабине пилотов, заявил, что не подписывал документ, опубликованный польскими властями, пишет деловая газета «Взгляд».

«Я подписал документ, запротоколировавший стенограммы разговоров. Не знаю, почему был опубликован другой документ», - сказал Строиньски в четверг в интервью телеканалу TVN24.

Под содержащим расшифровки протоколом действительно присутствует фамилия Строиньского – в качестве эксперта, который опознавал голоса в кабине пилотов – однако его подписи напротив этой фамилии нет.

На переданном польской стороне и опубликованном польскими властями документе стоит дата – 2 мая. Строиньский утверждает, что подписывал в Москве, куда его пригласили для консультаций, другой документ – однако находился в российской столице до 2 мая.

О самой работе над расшифровкой бортовых самописцев Строиньски рассказал, что совместно с другими экспертами он пытался распознать каждое слово сквозь шумы в кабине. «Там довольно много мест, когда невозможно понять вообще что-либо. Все, что удалось индентифицировать, мы описали в документе», - сказал польский эксперт.

Подполковник Бартош Строиньски – военнослужащий 36-го Специального полка Транспортной авиации Польши, который обслуживает авиапарк руководства страны. Он был пилотом самолета, который 7 апреля доставил в Катынь премьер-министра Польши Дональда Туска.

Владимир Анохин, вице-президент Академии геополитических проблем, полковник:

Черный ящик - это сфера, шар, диаметром приблизительно 50-60 см. Внутрь этого шара подводятся все параметры самолета: скорость, высота, давление, ситуация с двигателями, как летчик управлял самолетом. Это все записывается на металлическую проволоку, которая даже если и порвется при ударе, то ничего страшного, ее соединят и дальше будет крутиться. Если даже пол-Москвы сгорит, с таким ящиком ничего не случится. И когда говорят, что черный ящик не удалось в полном объеме расшифровать, это говорится исключительно из чьих-то интересов.

Говорить о том, что расшифрока записей черных ящиков придаст дополнительный импульс этому расследованию сложно, так как в ней очень много неразборчивого. Нужно применять комплексный подход, надо накладывать разговоры экипажа на режим работы двигателя, на параметры полета, чтобы понять, почему произошло резкое снижение. Все надо делать в совокупности. Если бы эти черные ящики передали бы в Люберцы, в наш авиационный институт, где расследуют все авиакатастрофы, вот тогда бы можно было объективно оценить ситуацию. И я не удивлюсь, если не только на пилотов оказывалось политическое давление, но и на тех, кто расшифровывал эти черные ящики.