Авто по подписке

экономистВасилий Колташов

В России могут запустить подписку на автомобили Lada: первой моделью станет Vesta, а в дальнейшем формат распространят и на другие машины. Директор Института нового общества Василий Колташов в интервью «Актуальным комментариям» объяснил, почему такой формат вряд ли станет массовым и на кого он в действительности рассчитан. 

— Подписка на автомобили в современных экономических условиях является прежде всего признаком поиска эксклюзивных моделей. Она не подходит для широкого круга покупателей, поскольку большинство стремится получить необходимое транспортное средство сразу. Подписка же предполагает, что покупателю нужен не столько «четырехколесный друг», сколько статус, определенный образ, за который он готов платить и ради которого готов ждать, пока данная модель автомобиля появится в его распоряжении. 

В этом смысле подписка едва ли может стать сейчас очень популярной в России, даже в крупных городах, за исключением, возможно, узкого круга привилегированных покупателей, у которых нет острой потребности в автомобиле и которые могут ждать. Выжидая, они получают именно тот вариант, который ищут, а не тот, что есть на рынке. То есть это, по сути, не совсем рыночное приобретение автомобиля, а покупка, исходящая из потребности в статусе. 

Формат подписки на автомобили развивался в период экономического подъема на Западе в 60–70-е годы: нужно было ждать и только затем приобретать, поскольку покупателей оказывалось больше, чем имелось производственных мощностей. 

Уже в 70-е годы, в связи с повышением цен на топливо, появилась еще одна особенность — спрос на более экономичные автомобили с меньшим расходом топлива. В условиях высоких цен на топливо это было принципиально, и такие автомобили также приходилось ждать, поскольку рынок был переполнен машинами с большим расходом топлива. 

В случае с новыми российскими моделями автомобилей подписка становится аналогом покупки в кредит автомобиля, который не требуется прямо сейчас. В этом смысле подписка имеет возможности для существования и развития, но едва ли с широким охватом потребителей. 

Заранее нельзя сказать, насколько эта схема окажется удобной, однако в целом она предполагает уверенность покупателя в том, что рубль со временем будет обесцениваться, а цены, в том числе на автомобили, расти. В этом случае выгоднее зафиксировать условия покупки сейчас и выплачивать стоимость автомобиля по подписке, чтобы получить его позже.

Василий Колташов, директор Института нового общества.

#ВасилийКолташов