Россия и Китай приступили к созданию широкофюзеляжного самолета

Китай и Россия официально объявили о совместной разработке реактивного самолета. «Китай и Россия завершили официальную регистрацию совместного предприятия для строительства широкофюзеляжного реактивного самолета, начав полномасштабную разработку программы, которая призвана конкурировать с лидерами рынка Boeing и Airbus», сообщают Reuters. Коммерческая авиастроительная корпорация Китая (COMAC) и Объединенная авиастроительная корпорация России (OAK) заявили, что совместное предприятие двух государств нацелено на строительство «конкурентоспособный широкофюзеляжный коммерческий дальнемагистральный самолет». Коммерческая авиастроительная корпорация Китая успешно завершила первый полет своего самодельного пассажирского самолета C919 с узким корпусом в начале этого месяца.

«Дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет является стратегическим проектом для Китая и России, за которым внимательно следят правительства двух стран», - заявил Го Божи, генеральный менеджер широкомасштабного подразделения авиастроительной корпорация. COMAC и ОАК впервые объявили о запуске двухмагистральной реактивной программы в 2014 году, но до сих пор развитие проекта шло медленно. В ноябре фирмы заявили, что создали совместное предприятие в Шанхае и представили макет широкофюзеляжного реактивного самолета, основанного на базовой версии, рассчитанной на 280 мест и дальностью до 12 000 км (7 500 миль), Президент ОАК Юрий Слюсарь заявил, что компании намерены завершить первый полет широкофюзеляжного самолета между 2025-2028 годами. Он добавил, что самолет займет 10% рынка Boeing 787 и Airbus 350. Ранее фирмы стремились к первому полету самолета в 2022 году.

Как сообщается, COMAC и ОАК имеют равные доли в совместном предприятии. За последнее десятилетие Китай вложил миллиарды долларов в программу развития собственного самолета, надеясь повысить авторитет на мировом авиационном рынке и повысить производство высокотехнологичной внутренней продукции