Тревожный туризм

политконсультантСтанислав Корякин

политконсультантСтанислав Корякин

Главной проблемой внутреннего туризма этим летом становится уже не качество отдыха, а его доступность — как с точки зрения цен, так и с точки зрения логистики. Почему даже обеспеченные туристы все чаще сравнивают российские курорты с зарубежными направлениями, а качественных объектов размещения внутри страны по-прежнему не хватает, «Актуальные комментарии» поговорили с политконсультантом, социальным архитектором, членом Общественной палаты РФ, автором Telegram-канала «Смыслы и стратегии» Станиславом Корякиным.

Этим летом главным фактором для туристов станет логистика. Именно она, особенно в массовом туризме, сегодня решает практически всё. Речь, конечно, не идет о путешественниках, которые сознательно выбирают сложные маршруты, экстремальные приключения и экзотические направления. Для большинства отдыхающих ключевыми остаются простота, надежность и предсказуемость поездки.

На этом фоне отдых в Объединенных Арабских Эмиратах стал заметно доступнее. Причина — снижение спроса из-за напряженной ситуации в Персидском заливе, вокруг Ирана и Ливана. Однако здесь возникает важная развилка: самостоятельный турист берет все риски на себя, тогда как организованный турист рассчитывает на ответственность туроператора.

Известны случаи, когда люди, самостоятельно арендовавшие жилье, оказывались фактически заблокированными на месте. Например, турист снял виллу и позже не смог выехать: под эвакуацию организованных групп он не подпадал, а иных вариантов покинуть страну у него не было. В итоге человеку пришлось продолжать оплачивать аренду, потому что альтернатив просто не существовало.

Совсем иначе действует организованный туризм. Компании умеют просчитывать риски и финансовые последствия. После потерь, связанных с кризисом на фоне американо-иранского противостояния, туроператоры теперь будут гораздо осторожнее подходить к подобным направлениям.

Альтернативой зарубежным поездкам для массового, в том числе обеспеченного, туриста остаются российские направления. Но здесь на первый план выходят уже другие проблемы — сервис, инфраструктура и стоимость отдыха.

При этом речь не о том, что сервис в России плохой. Во многих проектах он уже качественный, современный и вполне конкурентоспособный. Главный нюанс — стабильность уровня услуг, хотя это вопрос времени и настройки процессов. Куда серьезнее другая проблема: качественный сервис внутри страны зачастую обходится дороже, чем за границей.

Именно это сегодня отмечают многие путешественники — как из бюджетного сегмента, так и из более премиального. У людей возникает закономерный вопрос: если цены сопоставимы или даже выше зарубежных, не проще ли рискнуть и поехать за границу?

При этом туристические продукты в российских регионах развиваются очень неравномерно. Есть современные форматы отдыха, связанные, например, с условным сафари — будь то тундра, Камчатка или другие удаленные территории. Там определенные бытовые шероховатости компенсируются новизной впечатлений, необычными условиями и отсутствием жестких стандартов.

Одновременно есть регионы, которые делают ставку именно на качественную гостиничную инфраструктуру. Уже сейчас в стране существует немало мест, за которые не стыдно брать серьезные деньги. Это отдельные локации на Южном берегу Крыма, многочисленные объекты в Подмосковье, проекты на Северо-Западе, в Сибири и, в частности, в Иркутской области.

Но и здесь снова возникает вопрос цены. Да, продукт качественный, но далеко не каждый турист готов платить такие суммы. Более того, ощущается серьезный дефицит качественных объектов размещения. Люди сталкиваются с ситуацией, когда даже при наличии денег они просто не могут забронировать отдых — свободных мест нет. Это, безусловно, формирует дополнительный негативный фон, последствия которого туристический рынок еще только почувствует.

При этом российский турист остается крайне разнонаправленным в своих предпочтениях. Кто-то выбирает luxury-отдых, кто-то — оздоровительные поездки, гастротуризм или более бюджетные варианты. Всё зависит от того, о каком именно туристе идет речь.

Даже отдых на одном побережье может кардинально отличаться по уровню и стоимости. Условный Ейск на берегу Азовского моря — это одна история. Южнее, ближе к Сочи, — уже совершенно другая. А сам Сочи предлагает сразу несколько уровней отдыха одновременно.

Но даже здесь ключевым фактором снова становится логистика. Поездка поездом из Москвы на юг занимает около двух суток. Самолет значительно быстрее, однако сегодня возникают риски, связанные с ограничениями воздушного сообщения и угрозами беспилотной опасности.

Практика показывает, что поезд оказывается менее быстрым, но более надежным вариантом. Самолет может существенно сократить время пути, однако не гарантирует своевременный вылет. В результате дорога с учетом задержек, пересадок и ожиданий иногда занимает столько же времени, сколько поездка на поезде, но сопровождается гораздо большим дискомфортом.

Дополнительные сложности создают и меры безопасности. Например, сейчас Крымский мост закрыт для электрокаров и гибридных автомобилей. Владельцам таких машин предлагается маршрут через исторические регионы. Однако этот путь вызывает вопросы с точки зрения безопасности дорожного движения: отдельные участки трасс плохо освещены, повышается риск ДТП, существуют проблемы с заправками и дефицитом топлива.

Отдельно возникает вопрос организации паромного сообщения. Еще с ноября прошлого года обсуждался запуск парома для электрокаров и гибридов, однако до сих пор конкретных решений озвучено не было.

В итоге главным фактором при выборе отдыха этим летом станет именно соотношение цены, качества и логистики. Причем под качеством турист сегодня понимает не только уровень сервиса, но и длительность дороги, комфорт перемещения, предсказуемость маршрута и общую надежность поездки.

И в этом смысле отдых в ОАЭ для части туристов действительно может оказаться «ближе», чем поездка на некоторые курорты Краснодарского края — даже несмотря на все геополитические риски, которые сегодня существуют на Ближнем Востоке.