Компенсации «Транснефти» могут не покрыть весь ущерб от загрязнения «Дружбы»

Компания «Транснефть» запланировала потратить на компенсацию убытков от загрязнения трубопровода «Дружба», которое произошло весной 2019 года, 23 миллиарда рублей, ограничив предельную сумму компенсации в $15 за баррель загрязненной нефти. Эксперты опасаются, что такие действия компании только усугубят ситуацию и дискредитируют Россию как надежного поставщика ресурсов.

Руководство компании не только ограничило предельный размер компенсации, но и постаралось максимально забюрократизировать процесс ее получения. Компания намерена требовать документальное подтверждение наличия «негативных последствий и их размер». Озвученные мнения экспертов по этому поводу сходятся в оценке, что подобные условия, как и размер компенсации, нарушают права поставщиков нефти и грозят заметным международным конфликтом, который способен сильно ударить по репутации России как нефтепоставщика. Все это может сказаться не только на экономических, но и политических отношениях.

От весеннего инцидента пострадали Белоруссия, Германия, Польша, Венгрия, Словакии, которые по оценкам властей Белоруссии должны были получить около 5 миллионов тонн (по данным «Транснефти» 4,3 миллиона тонн) загрязненной российской нефти, при этом около 3 миллионов тонн осталась на территории транзитных стран — Белоруссии и Украины.
Проблема уже вышла на высший государственный уровнь. Например, в Венгрии она обсуждалась во время визита президента России Владимира Путина. Свою обеспокоенность также высказывали власти Белоруссии и Германии.

Эксперты отмечают, что ущерб, нанесенный поставкой загрязненной хлоридами нефти, заключается не только в расходах на ее утилизацию, но и очистке трубопровода. Кроме того, важным остается вопрос о компенсации упущенной прибыли, образовавшейся в результате двухмесячного перерыва в поставках. По предварительным оценкам, она может составить 60 евро за баррель, т.е. примерно в четыре раза больше предложенных «Транснефтью» компенсаций (без учета дополнительных расходов).

Намерение «Транснефти» требовать документального подтверждения полученного ущерба от пострадавшей стороны может обернуться волной исков в европейских судах, что в итоге скажется на имидже России, а в конечном счете приведет к еще большим расходам со стороны «Транснефти».

«Формулировка документальное подтверждение убытков подразумевает, что убытки должны быть доказаны. А это возможно только путем вынесения соответствующего судебного решения», — отметил управляющий партнер адвокатского бюро «Соколов, Трусов и партнеры» Федор Трусов. «По факту, убытки несли грузополучатели, которые либо недополучили нефть в законтрактованных объемах, либо получили нефть ненадлежащего качества. А значит, чтобы подтвердить эти убытки, компании пойдут за решением в европейские суды. В результате, мы получим шквал обвальных судебных процессов в Европе, которые нанесут имиджу России как надежного поставщика энергоресурсов еще больший урон, нежели ситуация с загрязненной нефтью», — считает Трусов.

«Белнефтехим» (оператор Мозырского НПЗ в Белоруссии) уже заявил, что «Транснефть» не имеет права ограничивать компенсации. «По общему юридическому правилу обязанное лицо не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому оно обязано», — заявил зампред белорусского госконцерна «Белнефтехим» Владимир Сизов.
Эксперты и юристы считают, что верхняя границы выплат, которую пытается установить «Транснефть», фактически «перекладывает часть ответственности на поставщиков топлива, которые в данном случае являются пострадавшей стороной». Об этом заявил экономист Никита Кричевский.

Суммы, заложенной «Транснефтью» на компенсации, не хватит, считают эксперты: «Среднемесячные поставки по „Дружбе“ варьируются в среднем в пределах 4,2 млн т в месяц. Это значит, что итоговый простой повлечет за собой сокращение поставок на 15 млн баррелей Urals, что составляет примерно $1 млрд выручки российской нефтянки. То есть в совокупности с затратами „Транснефти“ на очистку „Дружбы“ и компенсацией партнерам по контрактам, можно ожидать даже большей цифры», — посчитал аналитик «БКС Брокер» Константин Карпов.

Юристы считают, что решение «Транснефти» юридически ничтожно: по общему правилу сторона, действия которой повлекли за собой ущерб, во-первых, несет ответственность в полном размере понесенного ущерба и, во-вторых, не может в одностороннем порядке определять пределы своей ответственности перед теми, кому нанесен ущерб, сообщает РАПСИ.

Результаты громких и скандальных судебных разбирательств в Европе по этому делу могут быть использованы против России.

Напомним, в апреле этого года нефть, поступающая из России в Европу по нефтепроводу «Дружба», оказалась загрязнена дихлорэтаном. Как отмечают немецкие источники, в течение восьми недель непригодная к переработке нефть (при нагревании хлоридов образуется соляная кислота, которая приведет к выходу из строя оборудования НПЗ) парализовала восточногерманские заводы.